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尽管小米汽车已经把2025年的“产能”基本卖完了，但不得不说雷军真的很懂营销节奏。他显然知道小米YU7发布了几个月之后关注度已经没有最初那么高，再加上第四季度新车乱战，这时候必须为小米汽车的热度做点什么。
雷军的打法非常有意思，他没有选择加推新的版本，毕竟现在就算释放新版本也没有产能。这次发布会上雷军只是讲了之前小米YU7为什么会放弃620公里版本、直接上835公里超长续航Pro的故事，再一次对比了友商的参数，算是为小米YU7的新增订单添一把火。
不过如果仅仅是再讲一次产品本身意义不大，这次雷军带来了一个全新的卖点：定制服务。用雷军自己的话说，之前定制服务都只出现在劳斯莱斯、宾利、保时捷这样的超豪华品牌上，而这次小米汽车希望做到体验平权。甚至雷军说团队都对这个定制服务拿不准，就只有先试营运一年、每个月产能40台，而且只针对YU7 Max和SU7 Max。
说是尝试，小米汽车的准备却是非常充分。这次小米汽车的定制服务提供了五种专属的颜色，用我自己的话总结就是劳斯莱斯紫、法拉利红、莲花黄、保时捷粉，以及一个比较独特的暮光玫瑰，类似于玫瑰红色。而且这些专属颜色都采用了更精湛的涂装工艺，比如最贵的选装色紫水晶就用了双层清漆工艺和4C3B工艺，拥有更高级的质感。
此外还有4种新的内饰颜色，材质上也有Alcantara、白蜡真木饰板等等。轮毂也新增加了四款21英寸双层锻造轮毂以及三种卡钳颜色。细节上则有四种不同材质的徽标、还可以选装星璇迎宾灯等等。
更关键是的，这些定制选项其实并不贵，大概也就是超豪华品牌可能五分之一、甚至十分之一的价格。比如最贵的紫水晶车漆，定制价格2.8万元，其他的车漆价格也就是1、2万元，相比标准车漆不会贵太多，但个性更鲜明。而超豪华品牌中最便宜的保时捷选择定制颜色大概要花13万元左右。
内饰方面的定制同样不贵，包括了Alcantara在内的材质和工艺也只要1.5万元，即便是选装真木饰板也就再多花3000元。另一个大件则是21英寸锻造轮毂，四个样式都是定价2万。此外包括小米Logo、迎宾灯、拉花这些都是两三千元。
所以当我自己把内外饰件选齐之后，发现距离小米汽车要求的“10万元定制门槛”还有不小的距离，基本上还要加上碳纤维套件、主副驾零重力座椅这些才能凑齐10万元。换句话说，原本32.99万元的小米YU7 Max，你要买定制版，那就是相当于配置拉满后颜色、内饰随便挑就行，想想真心不贵。
或许你以为你多花10万能够早提车，那你就错了。现在小米YU7定制服务锁单后的提车时间已经是2026年5月才能首批交付，而选择小米SU7 Ultra定制就会更快一些，今年11月就能交付。
所以，对于不差钱又能等的米粉来说，选择小米汽车定制服务是既划算又高级，属于行走在路上的“终级米粉徽章”。
文｜JackieLXX
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